Mercedes-Benz 300 SL Roadster

Kort tid efter blev denne succesfulde model, som allerede i 1952 som spritny havde vundet le Mans, sat i serieproduktion. Helt den samme udgave var det dog ikke, for gadeversionen blev for første gang i bilens historie forsynet med direkte benzinind-sprøjtning i modsætning til den tidligere væddeløbs-karburator. Men det karakteristiske komplekse chassis med "mågevingerne" var det samme som på væddeløbsversionen.

Alligevel overgik bestillingerne enhver forventning, men da Mercedes 300 SL Roadster i 1957 så dagens lys, var det slut med Coupéen.
Chassiset var redesignet således, at modellen kunne forsynes med konventionele døre. Og Coupéens bageste dobbeltakslede hjulophæng, som var kendt for nemt at få bilen til at overstyre, blev teknisk forbedret. Så alt i alt var Roadsteren væsentlig bedre kørende end Coupéen.

Mercedes 300 SL Roadster blev betydeligt mere praktisk for brugeren end Coupéen nogensinde havde været. Og i tilgift var den åbne version på det tidspunkt noget af en teknologisk sensation på bilmarkedet.

Og gennem et nyudviklet cylinderhoved ydede motoren endnu flere hestekræfter. Men på grund af at Roadsteren blev tungere end Coupéen endte man med de samme hestekræfter på begge modeller - nemlig 250 hk. En forhøjet kompression og en mere sports-præget knastaksel gjorde dette muligt. Skivebremser blev ligeledes indført på modellen - dog først i 1961.

Bortset fra den fremragende teknik er det den svungne linieføring og de meget markante luftindtag, der gjorde roadsteren til en af de smukkeste biler, der nogensinde er bygget - en udsagn, der naturligvis er en personlig opfattelse, men som mange den dag i dag kan tilslutte sig.

Motor: 2.996 cm³, 6-cylindre, nye cylinderhoveder, overliggende knastaksler samt direkte benzinindsprøjtning.
Max. ydelse: 250 hk ved 6.200 o/min.
Max. drejningsmoment: 294 Nm ved 4.800 o/min
Gearkasse: 4-gears, manuelt betjent
Chassis: 2-sæders
Affjedring: Foran: Uafhængige hjulophæng med skruefjedre, specielle dæksler og fjedre; bagtil: Uafhængige hjulophæng med lavt siddende svingaksel.
Bremser: Original med hydrauliske tromlebremser på alle hjul samt vakuum-bremsekraftforstærker (Skivebremser fra 1961)
Acceleration: 0-100 km/h – 8,8 sek; topfart: 207 km/t

Træmodellen indeholder mange af originalens finesser:
Bevægelige døre og motorhjelm, udtryksfuld design med klassisk profilering, markant kølergrill med MB-logo, elegant udformede kofangere, detailleret instrumentbord og Talbot-bakspejlet. Og endelig kan nævnes:

- „300 SL“ – skriftlogo og Mercedes-stjernen på bagklappen er fremstillet i relief.
- Forhulene er drejelige ved hjælp af et tandhjul.
- Hjulkapslerne er forsynet med en indgraveret MB-stjerne.

Modellen består af 112 håndfremstillede enkeltdele og vil kun blive fremstillet i 840 eksemplarer i forbindelse med denne autolegendes 50 års jubilæum.