Da trælegetøjsbilen var færdig, måtte han fremstille endnu et dusin af denne vidunderlige Lincoln-model, for efterspørgslen fra den lille landsby var ganske enorm. Og de fleste kunder var de voksne, som under hele fremstillingsprocessen havde iagttaget ham og set hvordan modellen voksede frem af træet. Selvfølgelig skyndte de sig alle at bedyre, at modellen naturligvis var til deres børn. Men da den lokale sognepræst også anskaffede sig en Lincoln i træ, blev det klart for enhver, at der her var tale om andet end bare et stykke trælegetøj. Den vakte længsel og drømme og blev hurtigt et objekt, der var efterspurgt.
Sådan begyndte det
Begyndelsen
I 1930'erne befandt Mellemeuropa sig hvad angår udbredelsen af automobilet nærmest i en slags tornerosesøvn - i alle tilfælde sammenlignet med de pulserende storbyer i USA. Og mens der allerede til tider kunne opstå trafikalt kaos i byer som New York og San Francisco, så kunne der gå uger i mellem man i de mellemeuropæiske store og små byer oplevede et automobil med en ægte Otto-motor. Og oven i det havde forskellige avisberetninger skabt en del furore omkring luksusmodellerne fra Amerika og derved skabt en stærk længsel efter bilen her i Europa.
Og netop af samme grund satte vores bedstefar sig til arbejdsbordet i sit snedkerværksted, der lå i den lille tjekkiske by Kosova Hora, og ud fra et avisfoto fremstillede han en ægte Ford Lincoln V12 i træ. Bedstemor har fortalt, at træbilen var tiltænkt hans ældste søn, men at alle, der havde iagttaget ham under arbejdet, nok vidste, at modellen også blev fremstillet lidt for hans egens skyld - så kunne han drømme om den amerikanske model - vel at mærke ud fra en Lincoln i størrelsesforholdet 1:12.
I 1930'erne befandt Mellemeuropa sig hvad angår udbredelsen af automobilet nærmest i en slags tornerosesøvn - i alle tilfælde sammenlignet med de pulserende storbyer i USA. Og mens der allerede til tider kunne opstå trafikalt kaos i byer som New York og San Francisco, så kunne der gå uger i mellem man i de mellemeuropæiske store og små byer oplevede et automobil med en ægte Otto-motor. Og oven i det havde forskellige avisberetninger skabt en del furore omkring luksusmodellerne fra Amerika og derved skabt en stærk længsel efter bilen her i Europa.
Og netop af samme grund satte vores bedstefar sig til arbejdsbordet i sit snedkerværksted, der lå i den lille tjekkiske by Kosova Hora, og ud fra et avisfoto fremstillede han en ægte Ford Lincoln V12 i træ. Bedstemor har fortalt, at træbilen var tiltænkt hans ældste søn, men at alle, der havde iagttaget ham under arbejdet, nok vidste, at modellen også blev fremstillet lidt for hans egens skyld - så kunne han drømme om den amerikanske model - vel at mærke ud fra en Lincoln i størrelsesforholdet 1:12.
Snedkerværkstedet i Kosova Hora omkring 1932
Bedstefar kunne sandsynligvis have fremstillet endnu flere Lincoln-modeller, hvis ikke krigen var kommet i 1939. Og da nazisternes skrækregime sluttede i 1945, kom kommuni-sterne til magten bare tre år senere, og hans snedkeri blev statens ejendom. Og her kunne han så som almindelig arbejder se til, hvordan snedkeriet mere og mere gled ud i økonomisk uføre.
De tegninger, han havde fremstillet Lincoln-modellen efter, lykkedes det ham imidlertid at redde, og de overlevede hele perioden på loftet - godt gemt af vejen. Og i sep-tember 2001 fremstillede en snedker atter en Lincoln i træ efter disse tegninger.
De tegninger, han havde fremstillet Lincoln-modellen efter, lykkedes det ham imidlertid at redde, og de overlevede hele perioden på loftet - godt gemt af vejen. Og i sep-tember 2001 fremstillede en snedker atter en Lincoln i træ efter disse tegninger.
Copyright © siden 2000 arcurio ®. Alle rettigheder forbeholdes. * Telefon +45 40 18 07 50 - Email: k@mpmann.dk
